Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800F Interceptor 2014 против Suzuki SV 1000S 2004

Honda VFR 800F Interceptor 2014 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл, а VFR 800F Interceptor это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 800F Interceptor 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki SV 1000S 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и Suzuki SV 1000S 2004

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
781 cc / 47.6 cu-in
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
77.9 kW / 104. hp @ 10,250rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
106
Макс.мощность на об/мин.
10250
8800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
75.1Nm / 55.3 lb-ft @ 8,500rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
75.1
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и Suzuki SV 1000S 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch

Размеры и масса: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и Suzuki SV 1000S 2004

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres / 4.9 gal
17 Litres
Высота Сиденья
789 mm - 809 mm / 31 in - 31.7 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1460 mm / 57.4 in
нет данных
Размеры
Length 2134 mm / 84.0 in Width 748 mm / 29.3 in Height 1203 mm / 47.3 in
нет данных
Мокрый вес
239 kg / 526.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
126 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных
объем масла
3.8 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и Suzuki SV 1000S 2004

Задний Тормоз
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C (73W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment,
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Рама
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
108 mm / 4.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.7
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и Suzuki SV 1000S 2004

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и Suzuki SV 1000S 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277781 руб.
238539 руб.
Год
2014-15
2004
Модель
Honda VFR 800F Interceptor
Suzuki SV 1000S
Rake
25
нет данных
Instruments
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
нет данных
Rims
10-spoke diecast aluminium -
нет данных
Rims Front
17M/C x MT3.5 -
нет данных
Rims Rear
17M/C x MT5.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTSE2 Softail Convertible CVO 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V-Star Custom 2005 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Street Cup 2017 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл Honda CBF 600 S 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200C 1996 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Yamaha YDS-7 1972 фото