Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100 C 1995 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Honda VT 1100 C 1995 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а VT 1100 C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Honda VT 1100 C 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение
Объём двигателя
1099
903 cc / 49 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
88.0 x 74.2 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
50
Макс.мощность на об/мин.
5000
5700
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
102
78,9 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
50
40 кВт
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Транзисторная цифровая с электронным опережением
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)
Система смазки
нет данных
Принудительная, с мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7E (или аналог)
Генератор
нет данных
3‑фазный, 35 А

Трансмиссия: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод
КПП
нет данных
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Ремень (Kevlar reinforced)
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)

Размеры и масса: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Емкость Топливного Бака
15 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
685 mm / 27.0 in
Сухой Вес
261 kg
262 кг
Колесная база
нет данных
1646 mm / 64.8 in
Размеры
нет данных
2470 × 865 × 1130 мм
Мокрый вес
нет данных
277 kg / 610.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 мм
Колея
нет данных
183 мм
объем масла
нет данных
3,7 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston caliper
300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
170/80-15
180/70‑15
Передняя Шина
120/90-19
80/90‑21
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Рама
нет данных
Стальная двойная колыбельная
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
103 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Старт на Милю
15.2 sec / 137.4 km/h
13,5 сек
Максимальная Скорость
163.9 km/h
170 км/ч
Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
5,0 – 5,3 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.3 m / 41.8 m
44 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
6,5 сек

Прочие характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251931 руб.
332202 руб.
Год
1995-97
2019 - 20
Модель
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2008 фото Мотоцикл AJS EOS 125 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Street Glide 2019 фото Мотоцикл Honda NC 750D Integra 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото