Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 против Honda XL 650V Transalp 2003

Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 в сравнении с XL 650V Transalp 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 650V Transalp 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 650V Transalp 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
1089
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91 mm
79 ,x 66 mm
Макс. Мощность
78 hp @ 6500 rpm
55 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
55
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
2x 34mm carbs
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 4500 rpm
56.2 nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
101
56.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
5500
Макс. Мощность, кВт
57
40
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Digital transistorized with electronic advance / electric

Трансмиссия: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 650V Transalp 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 650V Transalp 2003

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
843 mm
Сухой Вес
257.6 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
191 kg / 210 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 650V Transalp 2003

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
2x 256mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-15
120/90-17
Передняя Шина
110/90-18
90/90-21
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Pro-Link levers, damping adjustable, 172mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
41mm fork, 200mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 650V Transalp 2003

Старт на Милю
13.6 sec / 151.4 km/h
13.4 sec
Максимальная Скорость
172.4 km/h
170 km/h
Средний расход (км./литр.)
45 mp/g
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 36.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 и Honda XL 650V Transalp 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
272046 руб.
Год
1990
2003-04
Модель
Honda VT1100C Shadow
Honda XL 650V Transalp
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZR 400RR SP 1990 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 1978 фото Мотоцикл Bimota SB8K Gobert Replica 2004 фото Мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1984 фото
Мотоцикл Ducati Diavel Strada 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1984 фото Мотоцикл KTM 1190 Red Bull Limited Edition 2010 фото