Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CR Stateline 2011 против Suzuki Boulevard S83 2007

Honda VT 1300CR Stateline 2011 в сравнении с Suzuki Boulevard S83 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard S83 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VT 1300CR Stateline это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1300CR Stateline 2011 - байк средней стоимости, при этом Suzuki Boulevard S83 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 1300CR Stateline 2011 и Suzuki Boulevard S83 2007

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Oil/air cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
1312 cc / 80 cu-in
1360
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
94 x 98 mm
Макс. Мощность
74 hp / 55 kW @ 5.000rpm
72 hp 52.5 kW @ 4800 rpm (rear tyre 58.3 hp @ 5000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
74
72
Макс.мощность на об/мин.
5000
4800
Степень Сжатия
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
2x Mikuni BDS36 /BS36
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 ft-lb @ 3.000rpm
115 Nm @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
123
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 1300CR Stateline 2011 и Suzuki Boulevard S83 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft drive
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 1300CR Stateline 2011 и Suzuki Boulevard S83 2007

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.4 US gal
13 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
678 mm / 26.7 in
740mm / 29.1 in.
Колесная база
1785.6 mm 70.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
243 kg / 254 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CR Stateline 2011 и Suzuki Boulevard S83 2007

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 275mm disc 1-piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
Single 295mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
170/80-15
Передняя Шина
140/80-17
110/90-19
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
45mm Telescopic fork
Telescopic, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
101 mm / 4.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
93 mm / 3.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 1300CR Stateline 2011 и Suzuki Boulevard S83 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
621000 руб.
303333 руб.
Год
2011-12
2007-09
Модель
Honda VT 1300CR Stateline / ABS
Suzuki Boulevard S83
Dry Weight
302.9 kg / 670 lb - ABS 311.6 kg / 687 lb
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
33
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>