Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CXA Fury 2011 против Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Honda VT 1300CXA Fury 2011 в сравнении с Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FXD Dyna Super Glide это очень редкий в России мотоцикл, а VT 1300CXA Fury это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 1300CXA Fury 2011 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Двигатель
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Объём двигателя
1312
1449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
95.3 x 101.6 mm
Макс. Мощность
74 hp 55Kw @ 5.000rpm
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
67
Макс.мощность на об/мин.
5000
5200
Степень Сжатия
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
123 Nm @ 3.000rpm
107 Nm @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
123
107
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3300
Макс. Мощность, кВт
55
48
Зажигание / Стартер
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder / electric
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Трансмиссия: Honda VT 1300CXA Fury 2011 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / Belt

Размеры и масса: Honda VT 1300CXA Fury 2011 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
19.3 Litres
Высота Сиденья
678 mm / 26.7 in
нет данных
Сухой Вес
300 kg / 663 lb
293 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CXA Fury 2011 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
200/50-18
160/70B17
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Coil-over shock, 101.1mm wheel travel
Передняя Подвеска
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
49 mm w/polished aluminum fork triple clamp and dual-rate springs, 127mm wheel travel.
Рама
нет данных
Mild steel, tubular frame; rectangular section backbone; stamped, cast and forged junctions, forged fender supports; MIG welded

Прочие характеристики: Honda VT 1300CXA Fury 2011 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
522759 руб.
537505 руб.
Год
2011
2006
Модель
Honda VT 1300CXA Fury
Harley Davidson FXDI Dyna Super Glide

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>