Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с Yamaha XJ 600 Seca II 1992 по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJ 600 Seca II это не продающийся в России мотоцикл, а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 - байк за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, inline 4 cylinder, DOHC, 8 valve
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
599 cc / 36.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
45.4 hp/ kW / 61 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
45.4
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
9.2;1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
53 Nm / 39.1 lb-ft @ 6300 rpm
Макс. момент, Нм.
51
53
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Electronic
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
4 x 28mm Mikuni BDST (BDS26) down-draft carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4-into-2

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multiple discs

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
777 mm / 30.6 in
Колесная база
1600 mm / 63 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lbs
Колея
нет данных
96.5 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Задний Тормоз
160mm drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
170/80-15
130/70-18, Yokohama R-209
Передняя Шина
100/90-19
100/80-17, Yokohama F-209
Задняя подвеска
Swing Arm
Monoshock
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
нет данных
Tubular cradle
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
109 mm / 4.3 in.

Динамические характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Старт на Милю
нет данных
4.2 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
9.1 m / 30 ft

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Sub Frame
нет данных
193 kg / 425 lbs
Год
2005-
1992 - 98
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Yamaha XJ 600 Seca II
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
191 kg / 422 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25
GVWR
нет данных
397 kg / 875 lbs
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600 Seca II 1992 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha XJ 600 Seca II 1992 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600 Seca II 1992 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2003
Сравнение Yamaha XJ 600 Seca II 1992 против Yamaha T-Max 500 2003
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600 Seca II 1992 Фотография мотоцикла Honda CB 450S 1987
Сравнение Yamaha XJ 600 Seca II 1992 против Honda CB 450S 1987
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600 Seca II 1992 Фотография мотоцикла Honda CBR 450SR 1983
Сравнение Yamaha XJ 600 Seca II 1992 против Honda CBR 450SR 1983
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600 Seca II 1992 Фотография мотоцикла Honda VT 500E 1986
Сравнение Yamaha XJ 600 Seca II 1992 против Honda VT 500E 1986

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>