Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow 1983 против Suzuki GSX-R 600 1997

Honda VT 750C Shadow 1983 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109.7лс., а VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 750C Shadow 1983 и Suzuki GSX-R 600 1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
745
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 7500 rpm
109.7 hp 80 kW @ 11800 rpm ( 95 hp @ 12100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
68
109.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
11800
Степень Сжатия
2x 36mm diaphragm-type CV
4 x Mikuni BDSR36
Макс. Крутящий Момент
49 lb-ft @ 6000 rpm
67.6 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
66.5
67.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10000
Макс. Мощность, кВт
50
80
Зажигание / Стартер
Battery powered inductive / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda VT 750C Shadow 1983 и Suzuki GSX-R 600 1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750C Shadow 1983 и Suzuki GSX-R 600 1997

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
830 mm
Сухой Вес
нет данных
174 kg
Мокрый Вес
228 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750C Shadow 1983 и Suzuki GSX-R 600 1997

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/90 -15
180/55-ZR17
Передняя Шина
110/90 -19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
Передняя Подвеска
39mm Air assisted forks, 135mm wheel travel.
Conventional cartridge-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping

Динамические характеристики: Honda VT 750C Shadow 1983 и Suzuki GSX-R 600 1997

Старт на Милю
12.8 sec / 101 mp/h
11.3 sec / 196.2 km/h
Максимальная Скорость
137 mp/h
245.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
61 mp/g
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 139 ft
13.7 m / 38.5 m

Прочие характеристики: Honda VT 750C Shadow 1983 и Suzuki GSX-R 600 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274408 руб.
319803 руб.
Год
1983-84
1997-98
Модель
Honda VT 750C Shadow
Suzuki GSX-R 600 SRAD V
Front Tire Pressure
2.25 bar
нет данных
Rear Tire Pressure
710 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>