Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1300R 2009 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Honda VTX 1300R 2009 в сравнении с Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а VTX 1300R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Honda VTX 1300R 2009 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

376956 руб.
677400 руб.

Год

2009
2011-12

Модель

Honda VTX 1300R
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic

Снаряженная Масса

нет данных
616.90 kg / 1360 lb

Двигатель

liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC,
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1312
1584 см³

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.5 x 104.3 mm
95.25 x 111.25 mm

Макс. Мощность

74 hp 55Kw @ 5.000rpm
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)

Макс. Мощность, Л.с.

74
84

Макс.мощность на об/мин.

5000
5000

Степень Сжатия

38mm CV carb.
9.2 : 1

Макс. Крутящий Момент

123 Nm @ 3.000rpm
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

123
124.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
3000

Макс. Мощность, кВт

55
62 kW

Зажигание / Стартер

Solid-state digital
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Стартер

нет данных
Электрический

Система зажигания

нет данных
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition

Питание двигателя

нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)

Система смазки

нет данных
Принудительная, с сухим картером

Система выхлопа

нет данных
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями

Engine management system

нет данных
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)

Свечи Зажигания

нет данных
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог

Генератор

нет данных
3‑фазный, 48 А 620 W

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод

КПП

нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)

Сцепление

нет данных
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина

Передаточные Числа

нет данных
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875

Емкость Топливного Бака

18 Litres(3.8L)
22.7 Litres / 6.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.

Сухой Вес

300 kg
375.1 кг

Колесная база

нет данных
1612–1625 мм

Размеры

нет данных
2496 × 970 × 1450 мм

Дорожный Просвет

нет данных
130–150 мм

Мокрый Вес

нет данных
391.91 kg / 864 lb

объем масла

нет данных
3.5 л

Задний Тормоз

Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper

Передние Тормоза

нет данных
2x 292mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

170/80-15
MU85B16

Передняя Шина

140/80-17
MT90B16

Задняя подвеска

нет данных
Short, air-adjustable shock

Передняя Подвеска

Single 336mm disc 2 piston caliper
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping

Рама

нет данных
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes

Старт на Милю

нет данных
13.5 сек

Максимальная Скорость

188.5 km/h
170–185 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5.3–5.9 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
45 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
5.8–6.5 сек

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
7.5–8.5 сек

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
10–11 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2002 фото Мотоцикл Husaberg FS 550 E SM 2007 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 110 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Schwantz Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Honda CB 450 Police Special 1966 фото Мотоцикл Yamaha RZ 500 R 1985 фото