Сравнение мотоциклов:
Honda XL 250R 1987 против Honda XR 500 1980

Honda XL 250R 1987 в сравнении с XR 500 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.2лс. Honda XL 250R 1987 - байк за недорогую цену, при этом Honda XR 500 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda XL 250R 1987 Фотография мотоцикла Honda XR 500 1980

Honda XL 250R 1987

Honda XR 500 1980

Двигатель: Honda XL 250R 1987 и Honda XR 500 1980

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
89 x 80 mm
Макс. Мощность
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm
36 hp / 26.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.2
36
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
2 x 24mm piston valve
1x Keihin 34 mm (1.34 in) piston valve
Макс. Крутящий Момент
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm
41.4 Nm / 4.2 kgf-m / 30 lb-f @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
41.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Kick
Система зажигания
Solid state CD
CDI

Трансмиссия: Honda XL 250R 1987 и Honda XR 500 1980

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet plate

Размеры и масса: Honda XL 250R 1987 и Honda XR 500 1980

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.8 gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
856 mm / 33.7 in
880 mm / 34.6 in
Колесная база
1379 mm / 54.3 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
нет данных
Width 875 mm / 34.4 in
Мокрый вес
нет данных
/ 302.0 lbs
Дорожный Просвет
289 mm / 11.4 in
280 mm / 11.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 250R 1987 и Honda XR 500 1980

Задний Тормоз
Drum
130 mm drum
Передние Тормоза
Drum
140 mm drum
Задняя Шина
4.60 -17
4.10-17
Передняя Шина
3.00 - 21
3.00-21
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Dual shocks
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
37 mm Showa forks
Рама
нет данных
Welded tubular
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
224 mm / 8.8 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.2 in
198 mm / 7.8 in

Динамические характеристики: Honda XL 250R 1987 и Honda XR 500 1980

Максимальная Скорость
нет данных
148.5 km/h

Прочие характеристики: Honda XL 250R 1987 и Honda XR 500 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191736 руб.
298252 руб.
Front/Rear Tires
117 kg kg / 258 lbs
нет данных
Год
1987
1980
Модель
Honda XL 250R
Honda XR 500
Dry Weight
нет данных
123.0 kg / 271.2 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Фотография мотоцикла Honda XL 250R 1987 Фотография мотоцикла Yamaha SR 250 1980
Сравнение Honda XL 250R 1987 против Yamaha SR 250 1980
Фотография мотоцикла Honda XL 250R 1987 Фотография мотоцикла Yamaha XT 250 1982
Сравнение Honda XL 250R 1987 против Yamaha XT 250 1982
Фотография мотоцикла Honda XR 500 1980 Фотография мотоцикла Honda XL 250S 1980
Сравнение Honda XR 500 1980 против Honda XL 250S 1980
Фотография мотоцикла Honda XL 250R 1987 Фотография мотоцикла Yamaha SRX 400 1987
Сравнение Honda XL 250R 1987 против Yamaha SRX 400 1987
Фотография мотоцикла Honda XR 500 1980 Фотография мотоцикла Suzuki SP 600 1985
Сравнение Honda XR 500 1980 против Suzuki SP 600 1985
Фотография мотоцикла Honda XR 500 1980 Фотография мотоцикла Kawasaki KH 400 1978
Сравнение Honda XR 500 1980 против Kawasaki KH 400 1978

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>