Сравнение мотоциклов:
Honda XL 250R 1987 против Honda XR 500 1980

Honda XL 250R 1987 в сравнении с XR 500 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 500 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.2лс. Honda XL 250R 1987 - байк за недорогую цену, при этом Honda XR 500 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

190654 руб.
297985 руб.

Front/Rear Tires

117 kg kg / 258 lbs
нет данных

Год

1987
1980

Модель

Honda XL 250R
Honda XR 500

Dry Weight

нет данных
123.0 kg / 271.2 lbs

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

249 cc / 15.1 cu-in
497 cc / 30.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 56.5 mm
89 x 80 mm

Макс. Мощность

20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm
36 hp / 26.3 kW @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

20.2
36

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Степень Сжатия

2 x 24mm piston valve
1x Keihin 34 mm (1.34 in) piston valve

Макс. Крутящий Момент

19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm
41.4 Nm / 4.2 kgf-m / 30 lb-f @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

19.6
41.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
5500

Стартер

Primary kick with automatic compression release
Kick

Система зажигания

Solid state CD
CDI

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multi-plate
Wet plate

Емкость Топливного Бака

10.5 Litres / 2.8 gal
12 Litres / 3.1 US gal

Высота Сиденья

856 mm / 33.7 in
880 mm / 34.6 in

Колесная база

1379 mm / 54.3 in
1400 mm / 55.1 in

Размеры

нет данных
Width 875 mm / 34.4 in

Мокрый вес

нет данных
/ 302.0 lbs

Дорожный Просвет

289 mm / 11.4 in
280 mm / 11.0 in

Задний Тормоз

Drum
130 mm drum

Передние Тормоза

Drum
140 mm drum

Задняя Шина

4.60 -17
4.10-17

Передняя Шина

3.00 - 21
3.00-21

Задняя подвеска

Single shock, swing arm
Dual shocks

Передняя Подвеска

Air assisted telescopic fork
37 mm Showa forks

Рама

нет данных
Welded tubular

Ширина Переднего Колеса

210 mm / 8.2 in
224 mm / 8.8 in

Ширина Заднего Колеса

109 mm / 4.2 in
198 mm / 7.8 in

Максимальная Скорость

нет данных
148.5 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Europa 125 1991 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2012 фото Мотоцикл Buell S1 White Lightning 1998 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2017 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KL250 1978 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125LT Hybrid 2009 фото Мотоцикл Daelim VL 125 Daystar 2003 фото