Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R Paris Dakar 1985 против Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Honda XL 600R Paris Dakar 1985 в сравнении с VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл, а XL 600R Paris Dakar это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Honda XL 600R Paris Dakar 1985 Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Honda XL 600R Paris Dakar 1985

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Двигатель: Honda XL 600R Paris Dakar 1985 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
41
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
48.8
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Electric
Система зажигания
Solid state CD
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Honda XL 600R Paris Dakar 1985 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Honda XL 600R Paris Dakar 1985 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1600 mm / 63 in
Размеры
нет данных
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R Paris Dakar 1985 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Задний Тормоз
140mm Drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
5.10-17
170/80-15
Передняя Шина
3.00-21
100/90-19
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Swing Arm
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Honda XL 600R Paris Dakar 1985 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600R Paris Dakar 1985 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Год
1985
2005-
Модель
Honda XL 600R Paris Dakar
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650  1987
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Kawasaki KLR 650  1987
Фотография мотоцикла Honda XL 600R Paris Dakar 1985 Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987
Сравнение Honda XL 600R Paris Dakar 1985 против Honda XL 600R 1987
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650RS 1990
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Suzuki DR 650RS 1990
Фотография мотоцикла Honda XL 600R Paris Dakar 1985 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Honda XL 600R Paris Dakar 1985 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Kawasaki KLR 650 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>