Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1993 против Yamaha FZ 600 1987

Honda XL 600V Transalp 1993 в сравнении с Yamaha FZ 600 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1993 и Yamaha FZ 600 1987

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
54.6 hp / 39.8 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
54.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
9400
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
44 Nm / 32.4 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.6
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Transistorized
Питание двигателя
нет данных
4X BS30 Mikuni carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1993 и Yamaha FZ 600 1987

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1993 и Yamaha FZ 600 1987

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
нет данных
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
нет данных
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
200 kg / 441 lbs
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1993 и Yamaha FZ 600 1987

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
2x 269mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
120/80-18
Передняя Шина
90/90-21
100/90-16
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Showa single shock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
36mm Kayaba forks air pressure
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
120 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1993 и Yamaha FZ 600 1987

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
12.4 sec / 169.1 km/h
Максимальная Скорость
172.5 km/h
208.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
18.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
13.9 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1993 и Yamaha FZ 600 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
199281 руб.
Год
1993
1987 - 88
Модель
Honda XL 600V Transalp
Yamaha FZ 600
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.6 hp @ 9400 rpm
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
нет данных
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Bimota DB6 Delirio 1100 Superlight 2010 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 Concept 2019 фото Мотоцикл Aprilia RXV 450i 2007 фото
Мотоцикл Ducati 999S 2003 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2009 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото