Сравнение мотоциклов:
Honda XR 125L 2026 против Kawasaki AR 80 1984

Honda XR 125L 2026 в сравнении с Kawasaki AR 80 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то AR 80 это довольно популярный в России мотоцикл, а XR 125L это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki AR 80 1984 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

нет данных
1984 -

Модель

нет данных
Kawasaki AR 80

Dry Weight

нет данных
78 kg / 172 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Two stroke, single cylinder, disc valve.

Объём двигателя

124,1–124,7 см³
79.4 cc / 4.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56,5 × 49,5 мм (или 52,4 × 57,8 мм для разных версий)
49 x 41.6 mm

Макс. Мощность

нет данных
10.2 hp / 7.5 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

11 л.с.
10.2

Макс.мощность на об/мин.

8500 об/мин
8500

Степень Сжатия

9,2–9,5 : 1
Mikuni VM18SC Carburetor

Макс. Крутящий Момент

нет данных
8.53 Nm @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

10,4–10,6 Нм
8.53

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500 - 7000 об/мин
8000

Макс. Мощность, кВт

8,5 кВт
нет данных

Стартер

Электростартер, кикстартер
Kick

Система зажигания

Транзисторная / DC-CDI
Capacitor discharge

Питание двигателя

Карбюратор, 22 мм
нет данных

Система выхлопа

Стальной глушитель
нет данных

Свечи Зажигания

NGK CR7HSA
нет данных

КПП / Привод колеса

5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

5‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепь 428
Chain

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880
нет данных

Емкость Топливного Бака

12 л
9.8 Litres / 2.1 US gal

Высота Сиденья

825 мм
нет данных

Сухой Вес

119–120 кг
нет данных

Колесная база

1350–1450 мм
1205 mm / 47.4 in

Размеры

2100 × 820 × 1126 мм
нет данных

Мокрый вес

128–130 кг
нет данных

Дорожный Просвет

243 мм
175 mm / 6.8 in

Колея

89 мм
нет данных

объем масла

1,0–1,1 л
нет данных

Задний Тормоз

Барабанный, 110 мм
130 drum

Передние Тормоза

1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 232mm disc

Задняя Шина

110/90‑17
2.7518

Передняя Шина

90/90‑19
2.5018

Задняя подвеска

Маятник с моноамортизатором
Swingarm with monoshock

Передняя Подвеска

31‑мм телескопическая вилка
Telescopic fork

Рама

Стальная полудуплексная
Steel single-cradle

Ширина Переднего Колеса

160–180 мм
нет данных

Ширина Заднего Колеса

150–151 мм
нет данных

Максимальная Скорость

104 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

~3,2 л/100 км
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

15 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki BR 250 Casual Sports 1985 фото Мотоцикл Honda NX 250 Dominator 1990 фото
Мотоцикл MV Agusta F3 2013 фото Мотоцикл KTM 990 R ADVENTURE 2011 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1989 фото Мотоцикл Triumph Rocket 3 R 2020 фото