Сравнение мотоциклов:
Honda XR 600R 1995 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Honda XR 600R 1995 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а XR 600R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XR 600R 1995 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve RFVC
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
591 cc / 36.0 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 80 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
46 hp / 33.5 kW @ 6000 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
40
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
51.9 Nm / 38.2 ft-lb @ 5500 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
51.9
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Solid-state CDI
Digital TCI
Питание двигателя
39 mm PD type
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Трансмиссия: Honda XR 600R 1995 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
compression damping adjustability
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Honda XR 600R 1995 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
955.0 mm / 37.6 in
695 mm / 26.0 in
Колесная база
1455.4 mm / 57.3 in
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
146 kg / 321.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
345.5 mm / 13.6 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 600R 1995 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
Single 256 mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
110/100-18
170/80-15
Передняя Шина
80/100-21
130/90-18
Задняя подвеска
Pro-Link single Showa shock with spring preload, 20-position compression and 20-position rebound damping adjustability
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
295 mm / 11.6 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11.0 in
86 mm / 3.4 in

Динамические характеристики: Honda XR 600R 1995 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Старт на Милю
14.6 sec / 134.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
143.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda XR 600R 1995 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
218772 руб.
253779 руб.
Год
1995
2000 - 02
Модель
Honda XR 600R
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
229 kg / 504 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>