Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 против Triumph Scrambler 2015

Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
692.7 cc / 42.27 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
55 kW / 74 hp @ 8000 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
59
Макс.мощность на об/мин.
8000
6800
Степень Сжатия
Liquid cooling
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52.4 ft-lb @ 6750 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
71
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Double ignition
Digital inductive type
Питание двигателя
Keihin EMS with RBW
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
X-ring chain
Сцепление
APTC(TM) slipper clutch, hydraulically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1480 15 mm mm / 58.2 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted caliper
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60 ZR 17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
100/90 -19
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
215 mm / 8.4 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
685500 руб.
552429 руб.
Год
2017
20 15 - 16
Модель
Husqvarna SM 701 Supermoto
нет данных
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
27.8
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-50
нет данных
Reserve
2.5 L / 0.66 US gal / 0.55 Imp gal
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Primary Drive Ratio
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 440H 1979 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L2 Africa Twin Adventure Sports 2018 фото Мотоцикл Suzuki TM 400 1973 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 фото Мотоцикл Ducati Diavel Carbon 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015 фото