Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 125 2015 против Gilera R1 125 1988

Husqvarna TE 125 2015 в сравнении с Gilera R1 125 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то R1 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а TE 125 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Husqvarna TE 125 2015 - байк очень малой цены, при этом Gilera R1 125 1988 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna TE 125 2015 и Gilera R1 125 1988

Двигатель
Two stroke, single cylinder,
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
124.8cc / 7.6 cu-in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.0 x 54.5 mm
56 x 50.5 mm
Макс. Мощность
11kW 15 hp @ 9000 rpm
27hp 20 kW @ 9500 rpm (rear tyre 25.3 hp @ 9500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
15
27
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Макс. Крутящий Момент
12,1Nm @ 8000 rpm
.91 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.1
8.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
20
Стартер
Electeic
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
нет данных
Питание двигателя
Keihin 29 Carburettor
нет данных
Система смазки
Mixture oil lubrication
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 125 2015 и Gilera R1 125 1988

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain. 520 X-Ring
нет данных
Сцепление
Wet,multiplate type; hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 125 2015 и Gilera R1 125 1988

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
нет данных
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
нет данных
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
нет данных
Мокрый вес
117.0 kg / 257.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 ub
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
134 kg

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 125 2015 и Gilera R1 125 1988

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
120/80-18
нет данных
Передняя Шина
90/90-21
нет данных
Задняя подвеска
The high performance DCC (Dual Compression Control) rear shock by WP is completely adjustable for rebound and high/low speed compression damping. The accurate construction and high quality components of the shock guarantee excellent and consistent damping
нет данных
Рама
WP Suspension Up Side Down 4CS
нет данных
Ширина Переднего Колеса
260 mm / 10.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
290 mm / 11.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Husqvarna TE 125 2015 и Gilera R1 125 1988

Старт на Милю
нет данных
16.3 sec / 122.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
134.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 40.9 m

Прочие характеристики: Husqvarna TE 125 2015 и Gilera R1 125 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
44160 руб.
68964 руб.
Год
2015
1988
Модель
Husqvarna TE 125
Gilera R1-125
Dry Weight
96.0 kg / 211.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2010 фото Мотоцикл BSA B de Luxe 1927 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450F Rally 2016 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 EV Touring 2002 фото Мотоцикл Benelli TNT 600i 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото