Сравнение мотоциклов:
Hyosung GT 650R 2013 против Honda CBR 400R 2015

Hyosung GT 650R 2013 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а GT 650R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 79лс. Hyosung GT 650R 2013 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

206994 руб.
196415 руб.

Год

2013
2015-16

Модель

Hyosung GT 650R
Honda CBR 400R

Dry Weight

195 kg / 429 lbs
179 kg / 394.6 lbs

Engine Oil

Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Rake (Caster Angle)

нет данных
25.5

Emissions

Euro 3 Compliant
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder

Объём двигателя

647
399 cc / 24.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81.5 x 62 mm
67.0 56.6 mm

Макс. Мощность

79 hp / 58.9 kW @ 9000 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

79
46

Макс.мощность на об/мин.

9000
9500

Степень Сжатия

Wet sump
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

@ 7500 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
38

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
7500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance

Питание двигателя

Fuel Injection (include immobilizer)
PGM-FI with 34mm throttle bodies

Система смазки

нет данных
Pumped splash combination formula

Свечи Зажигания

NGK, CR8E
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
O-ring-sealed chain

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, Multiplate Disc

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 3.1 gal
15.5 liters / 4.1 gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
770 mm / 30.3 in

Колесная база

1435 mm / 56.4 in
1370 mm / 53.9 in

Размеры

Height 1090 mm / 42.9 in
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in

Мокрый вес

210 kg / 462 lbs
192 kg / 423 lbs

Дорожный Просвет

185 mm / 7.2 in
нет данных

Колея

нет данных
103mm / 4.05 in

Задний Тормоз

Single 230mm disc
Single 240mm wave disc 1 piston calipers

Передние Тормоза

2x 300mm discs
Single 320mm wave disc 2 piston calipers

Задняя Шина

160/60 -17
160/60-17

Передняя Шина

120/60 -17
120/70-17

Задняя подвеска

Swinging arm, 100mm wheel travel.
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;

Передняя Подвеска

41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
41mm Telescopic fork

Рама

Steel, double pipe
Back Bone

Ширина Переднего Колеса

нет данных
122mm / 4.8 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
105mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2010 фото Мотоцикл Triumph Rocket X 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200RT Fire 2009 фото Мотоцикл Ducati 999S 2005 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha MIO 125 I 2012 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150 2015 фото Мотоцикл Yamaha YB 125 S 2012 фото