Сравнение мотоциклов:
Hyosung GV 650 Aquila 2006 против Yamaha XJ6 2015

Hyosung GV 650 Aquila 2006 в сравнении с Yamaha XJ6 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ6 это весьма популярный в России мотоцикл, а GV 650 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Hyosung GV 650 Aquila 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJ6 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и Yamaha XJ6 2015

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
647
600 cc / 36.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
72.1 hp / 52.4 kW @ 9000 rpm
78 hp / 57 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
78
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Group injection type fuel injection
Макс. Крутящий Момент
61.2 Nm / 6.28 kgf-m @ 7500 rpm
59.7 Nm / 6.1 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.2
59.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
TCI
Питание двигателя
2x 38 mm Carburettor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и Yamaha XJ6 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet Multi-plat disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/13 (2.846) 2nd 37/19 (1.947) 3rd 28/18 (1.556) 4th 32/24 (1.333) 5th 25/21 (1.190) 6th 26/24 (1.083)

Размеры и масса: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и Yamaha XJ6 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres
17.3 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
675 mm / 26.5 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1665 mm / 65.5 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1155 mm / 45.2 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
205 kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и Yamaha XJ6 2015

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs
2x 298 mm discs
Задняя Шина
180/55-17 69H
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/70-17 54H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Twin Shocks
Swingarm Link less type Monocross, 130mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm upside down forks.
43mm Telescopic fork, 130mm wheel travel
Рама
Steel, double pipe
Aluminium die-cast, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и Yamaha XJ6 2015

Старт на Милю
13.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
190.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и Yamaha XJ6 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239029 руб.
324232 руб.
Год
2006-07
2015
Модель
Hyosung GV 650 Aquila
Yamaha XJ6
Dry Weight
218 kg / 480 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>