Сравнение мотоциклов:
Hyosung ST 700i 2013 против BMW G 450X 2011

Hyosung ST 700i 2013 в сравнении с BMW G 450X 2011 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а ST 700i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63.9лс. BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Hyosung ST 700i 2013 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
647
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
47 kW @ 8250rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63.9
51.7
Макс.мощность на об/мин.
8250
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
58 Nm @ 7500rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
58
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Hyosung ST 700i 2013 и BMW G 450X 2011

КПП
6 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Belt
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Hyosung ST 700i 2013 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
8 Litres
Высота Сиденья
675 mm / 26.2 in
111 kg
Колесная база
1690 mm / 66.54 in
1475 mm
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый вес
244 kg / 538 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Hyosung ST 700i 2013 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
170/80 -15
140/80-18
Передняя Шина
120/80 -16
90/90-21
Задняя подвеска
Suspension Dual shock / adjustable preload
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
41mm Conventional
45mm Upside-down forks.
Рама
Steel, double pipe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Hyosung ST 700i 2013 и BMW G 450X 2011

Год
2013-14
2011
Модель
Hyosung ST 700i
BMW G 450X
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YS 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCD  Night Rod 2006 фото Мотоцикл Jawa 400 OHC 1990 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 125 1990 фото
Мотоцикл Suzuki QUADRACER 250 R 1986 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300CT V-Star 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Triumph Trophy S.E. 2014 фото