Сравнение мотоциклов:
ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл, а УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Двигатель: ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Двигатель
Four stroke, twin flat boxer cylinders, OHV, 2 valve percylinder
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cub in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 78 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
29.8 kW / 40 hp @ 5600 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
43
Макс.мощность на об/мин.
5600
5500
Степень Сжатия
Air cooled
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38 ft-lbs @ 4000 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
52
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
3000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Electronic
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Twin KEIHIN L 22 AA Carburettors
нет данных

Трансмиссия: ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

КПП
4 speed with reverse
5 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring-sealed chain
Сцепление
Dry, double disc
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Емкость Топливного Бака
18.9 L / 5.0 US gal
10 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
737 mm / 29.4 in
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1562 mm / 61.5 in
Мокрый вес
нет данных
229.5 kg / 507 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Задний Тормоз
Length 2580 mm / 101.6 in Width 1700 mm / 66.9 in Height 1100 mm / 43.3 in
180 mm Drum
Передние Тормоза
Disc brake, Brembo
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
150/80 -16
Передняя Шина
нет данных
100/90 -19
Задняя подвеска
Hydraulic spring shock absorbers
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Acc 60 - 100 / 37 - 62 mph
95 x 100 R19
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012

Год
2016
201 2-13
Модель
Ural Gear Up Sahara Limited Edition
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Dry Weight
335 kg / 739 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Fuel Reserve
3.8 L / 1.0 US gal
нет данных
Final Drive Ratio
Leading link forks
нет данных
Rear Wheels
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19
нет данных
Front Wheels
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19
нет данных
Фотография мотоцикла ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 против Honda VT 750RS Shadow 2011
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow Ace 2007
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 против Honda VT 750C Shadow Ace 2007
Фотография мотоцикла ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014
Сравнение ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014
Фотография мотоцикла ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 против Honda VT 750C Shadow 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>