Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.103-30 1985 против Triumph America 2009

ИМЗ Урал 8.103-30 1985 в сравнении с Triumph America 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Урал 8.103-30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 36лс. ИМЗ Урал 8.103-30 1985 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph America 2009 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Triumph America 2009

Двигатель
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649
865 mm / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78х68
90 x 68 mm
Макс. Мощность
36@5800
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
54
Макс.мощность на об/мин.
5800
6750
Степень Сжатия
7
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
44@3600
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
44
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
3600
4800
Макс. Мощность, кВт
27
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Контактная / Бесконтактная
Digital inductive type
Питание двигателя
Карбюратор 2х К-63У
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Triumph America 2009

КПП
Механическая, четырехступенчатая
5 Speed
Главная передача
Кардан (4,62)
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Triumph America 2009

Емкость Топливного Бака
19
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
813
720 mm / 28.3 in
Сухой Вес
315кг
нет данных
Колесная база
1500
1655 mm / 65.2 in
Размеры
2490х1700х1100
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
340
250 kg / 550 lbs
Дорожный Просвет
125
нет данных
Колея
1160
нет данных
объем масла
4л.
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Triumph America 2009

Задний Тормоз
барабанный
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
барабанный
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Задняя Шина
4,00-19
170/80 R15 Bridgestone
Передняя Шина
4,00-19
110/90 R18 Bridgestone
Задняя подвеска
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
41 mm Fork
Рама
трубчатая, сварная
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.13 in

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Triumph America 2009

Максимальная Скорость
105
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
25
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Triumph America 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
102641 руб.
1456071 руб.
Год
нет данных
200 9 - 10
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
33.3
Front Wheel
нет данных
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Ducati 600T L Pantah 1982 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2000 фото
Мотоцикл Yamaha AG 200 E 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото