Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 против Honda NX 650 Dominator 1999

ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл, а Урал 8.201 Кросс это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 - байк очень малой цены, при этом Honda NX 650 Dominator 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 и Honda NX 650 Dominator 1999

Двигатель
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
649
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78х68
100 x 82 mm
Макс. Мощность
40@5800
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
43.6
Макс.мощность на об/мин.
5800
6000
Степень Сжатия
8.0-8.5
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
50@3600
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3600
5000
Макс. Мощность, кВт
30
32
Зажигание / Стартер
Магнето М-90
CDI / electric
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Контактная / Бесконтактная
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор 2х К-301Г
нет данных
Система смазки
Комбинированная, от шестерен­чатого насоса и разбрызгиванием
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 и Honda NX 650 Dominator 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Механическая, четырехступенчатая
нет данных
Главная передача
Кардан (4,62)
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 и Honda NX 650 Dominator 1999

Емкость Топливного Бака
19
16 Litres
Высота Сиденья
813
870 mm
Сухой Вес
215
нет данных
Колесная база
1500
нет данных
Размеры
2490х1700х1100
нет данных
Мокрый вес
240
нет данных
Дорожный Просвет
125
нет данных
Колея
1160
115 mm
Мокрый Вес
нет данных
181 kg
объем масла
2
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 и Honda NX 650 Dominator 1999

Задний Тормоз
барабанный
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
барабанный
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4,00-19
120/9017
Передняя Шина
4,00-19
90/9021
Задняя подвеска
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
трубчатая, сварная
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 и Honda NX 650 Dominator 1999

Старт на Милю
нет данных
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
105
160.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
12
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
-/ 40.0m
Время разгона 0-100 км/ч
25
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.201 Кросс 1987 и Honda NX 650 Dominator 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
29000 руб.
258519 руб.
Год
нет данных
1999
Модель
нет данных
Honda NX 650 Dominator
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>