Сравнение мотоциклов:
Jawa 125 Dakar 2005 против SYM Crox 125 2014

Jawa 125 Dakar 2005 в сравнении с SYM Crox 125 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Crox 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а 125 Dakar это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. SYM Crox 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Jawa 125 Dakar 2005 и SYM Crox 125 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 2 valves
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
9.2 kW / 12.6 hp @ 8200 rpm
8.8 kW / 12 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.6
12
Макс.мощность на об/мин.
8200
8000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
9.2 Nm / 0.93 kgf-m / 6.8 ft. lbs @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
9.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric & kick
Electric & kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
Jawa 125 Dakar
нет данных

Трансмиссия: Jawa 125 Dakar 2005 и SYM Crox 125 2014

КПП
5 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: Jawa 125 Dakar 2005 и SYM Crox 125 2014

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.7 US gal
5.2 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
нет данных
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1330 mm / 52.4 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs

Ходовая часть и тормоза: Jawa 125 Dakar 2005 и SYM Crox 125 2014

Задний Тормоз
Single 180 mm, 1 piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Hydraulic disc, 190 mm
Задняя Шина
нет данных
130/70-12
Передняя Шина
нет данных
120/60-13
Задняя подвеска
Mono shock
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube

Прочие характеристики: Jawa 125 Dakar 2005 и SYM Crox 125 2014

Inner Leg Curve
нет данных
Black, Blue
Год
2005
2014
Модель
нет данных
SYM Crox 125
Dry Weight
99 kg / 218 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Front Wheel
3.00-19
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Rear Wheel
3.50-16
нет данных
Fuel Reserve
1.2 L / 0.3 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna 401 Svartpilen Concept 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2015 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2013 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2017 фото Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2010 фото