Сравнение мотоциклов:
Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 против Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 в сравнении с Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а BJ 250 Estrella это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Kawasaki BJ 250 Estrella 2014

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Двигатель: Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHV , 2 valves
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 X 63 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
20 hp / 14.9 kW @ 6000 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
41
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Wet sump
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 15.5 lb-ft @ 5000 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
21
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Injection
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
745 mm / 29.3 in - 775 mm / 30.5 in adjustable
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1035 mm / 40.7 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Задний Тормоз
Single 230mm disc
160mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/90-17 60 P
170/80-15
Передняя Шина
90/90-18 51 P
100/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks
Swing Arm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
75 mm / 3.0 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130709 руб.
196702 руб.
Год
2011 - 13
2005-
Модель
Kawasaki BJ 250 Estrella
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Dry Weight
156 kg / 344 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 Фотография мотоцикла Benelli Imperiale 400 2020
Сравнение Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 против Benelli Imperiale 400 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Kawasaki BJ 250 Estrella 2014 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2003
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Yamaha T-Max 500 2003

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>