Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6f 2011 против Triumph Thruxton 2015

Kawasaki ER-6f 2011 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл, а ER-6f это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6f 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki ER-6f 2011 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
7400
Степень Сжатия
11.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
66
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Digital
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Multipoint Sequential Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki ER-6f 2011 и Triumph Thruxton 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki ER-6f 2011 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
200 kg / 440 lbs
230 kg / 507.06 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
Колея
106 mm / 4.1 in
97 mm / 3.8 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6f 2011 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70ZR17
100/90 R18
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
Diamond, high-tensile steel
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6f 2011 и Triumph Thruxton 2015

Старт на Милю
12.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
23.4 km/lit
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6f 2011 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
317224 руб.
875978 руб.
Год
2011
2015
Модель
Kawasaki ER-6f
Triumph Thruxton
Dry Weight
178 kg / 392.4 lbs
214 kg / 472 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Air-cooled
Rake
25
26
Engine Oil
Synthetic, 10-40
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>