Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2011 против Suzuki GSX 650F 2013

Kawasaki ER-6n 2011 в сравнении с Suzuki GSX 650F 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 650F это обычной популярности в России мотоцикл, а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ER-6n 2011 и Suzuki GSX 650F 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
650
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
65.5 x 48.7. mm
Макс. Мощность
53 kW 72.1 PS @ 8500 rpm
75.4 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
75.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
9250
Степень Сжатия
11.3;1
Fuel injection 36mm
Макс. Крутящий Момент
66 Nm 6.7 m-kg @ 7000 rpm
43.0 lb.-ft. @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
53
55
Зажигание / Стартер
Digital TCBI / electric
Transistorized / electric
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ER-6n 2011 и Suzuki GSX 650F 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ER-6n 2011 и Suzuki GSX 650F 2013

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
174 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Length 2130 mm / 83.9 in Width 760 mm / 29.9 in
Мокрый Вес
нет данных
245 kg / 541 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6n 2011 и Suzuki GSX 650F 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 310 mm discs
Задняя Шина
160/60ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload, 130mm wheel travel.
Swingarm, Link type, coil springs, oil damped, adjustable preload and rebound
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
41mm forks, coil spring, oil damped, adjustable spring preload,.
Рама
Diamond, high-tensile steel
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6n 2011 и Suzuki GSX 650F 2013

Старт на Милю
12.6 sec
12.4 sec
Максимальная Скорость
199.7 km/h
211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
23.1 km/lit
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6n 2011 и Suzuki GSX 650F 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
287054 руб.
290993 руб.
Год
2011
2013
Модель
Kawasaki ER-6n
Suzuki GSX 650F

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 350SL Pantah 1983 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100R 1984 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400R 2010 фото Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 ABS 2012 фото Мотоцикл KTM 530 EXC Limited Champions Edition 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2010 фото