Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2015 против KTM 1290 Super Duke R 2016

Kawasaki ER-6n 2015 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс., а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс. Kawasaki ER-6n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-6n 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
180
Макс.мощность на об/мин.
8500
8870
Степень Сжатия
11.3;1
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
66
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric starter/12V 11.2Ah
Система зажигания
Digital TCBI
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ER-6n 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Сцепление
Wet multi-disc, manual
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-6n 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1482 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Колея
102 mm
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6n 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single Brembo 2 piston calipers
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
WP-USD 48 mm
Рама
Perimeter, high-tensile steel
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Старт на Милю
нет данных
10.32 sec. / 134.5 mph

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
293663 руб.
1238408 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
2016
2016
Модель
Kawasaki ER-6n
KTM 1290 Super Duke The Beast
Dry Weight
нет данных
189 kg / 416.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
25
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Steering head angle
нет данных
65,1
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>