Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100 A1 1983 против Ducati Monster 1000 2005

Kawasaki GPz 1100 A1 1983 в сравнении с Ducati Monster 1000 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а GPz 1100 A1 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс. Kawasaki GPz 1100 A1 1983 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 1000 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Ducati Monster 1000 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1089 cc / 66.4 cu-in
992 cc / 60.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
120 hp / 87.6 kW @ 8750 rpm
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
84
Макс.мощность на об/мин.
8750
8000
Степень Сжатия
Digital fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.2 kgf-m / 73.7 lb-ft @ 7000 rpm
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
100.0
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery powered inductive magnetically triggered.
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1000
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E / Champion RA6HC

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Ducati Monster 1000 2005

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Tubular steel trellis
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Ducati Monster 1000 2005

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
803 mm / 31.6 in
Размеры
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Мокрый вес
261 kg / 574.5 lbs
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Ducati Monster 1000 2005

Задний Тормоз
Single 236mm disc1 caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 236mm discs 1 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 V17
180/55-17
Передняя Шина
110/90 V18
120/70-17
Задняя подвеска
Single air assisted shock adjustable for reload damping
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Ducati Monster 1000 2005

Старт на Милю
11.0 sec / 123.5 mph
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Ducati Monster 1000 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
179017 руб.
285275 руб.
Год
1983
200 5
Модель
Kawasaki GPz 1100 / ZX1100 A-1
нет данных
Dry Weight
244 kg / 538 lbs
189 kg / 416 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Commando 750 Fastback MKII 1970 фото Мотоцикл Honda CB 125 Ace / CB 125-D 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2012 фото Мотоцикл BMW K 75S 1985 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 950 A URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI 4X4 2011 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото