Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400R 1989 против IRBIS TTR 250 2011

Kawasaki GPz 400R 1989 в сравнении с IRBIS TTR 250 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а GPz 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Kawasaki GPz 400R 1989 - байк за недорогую цену, при этом IRBIS TTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 400R 1989 и IRBIS TTR 250 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC 4 valve per cylinder
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
399
250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Kelhin CVM30
нет данных
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
59
17
Макс.мощность на об/мин.
12000
7500
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 10500 rpm
13Nm@4000prm
Макс. момент, Нм.
35.3
13
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
4000
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
электростартер + кикстартер
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор

Трансмиссия: Kawasaki GPz 400R 1989 и IRBIS TTR 250 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5-ступенчатая механическая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
Wet multi disc
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 2,571 2nd 1,777 3rd 1,38 4th 1,125 5th 0,961 6th 0,851
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GPz 400R 1989 и IRBIS TTR 250 2011

Емкость Топливного Бака
15 Litres
8
Высота Сиденья
770 mm
930
Сухой Вес
176 kg
118
Колесная база
нет данных
1420
Размеры
нет данных
2140×820×1235
Дорожный Просвет
нет данных
220

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 400R 1989 и IRBIS TTR 250 2011

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
диск, 2-поршневая скоба
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
диск, 2-поршневая скоба
Задняя Шина
130/90-16
110/100–18
Передняя Шина
100/90-16
80/100–21
Задняя подвеска
Rising rate monoshock
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks,
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Рама
Tubular, double cradle (aluminium)
полудуплексная стальная

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 400R 1989 и IRBIS TTR 250 2011

Максимальная Скорость
нет данных
120

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 400R 1989 и IRBIS TTR 250 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167674 руб.
84713 руб.
Год
1989
нет данных
Модель
Kawasaki GPz 400R
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2007 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл Honda SW-T 400 Silverwing 2006 фото Мотоцикл Ducati Monster 695 2007 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R Factory 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2019 фото Мотоцикл Ducati 750 Indiana 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650LTD 1980 фото