Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1987 против Yamaha WR 450F 2004

Kawasaki GPz 500S 1987 в сравнении с Yamaha WR 450F 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл, а GPz 500S это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 500S 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha WR 450F 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1987 и Yamaha WR 450F 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 5 titanium valve per cylinder.
Объём двигателя
498
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.7 hp @ 9500 rpm )
58 hp 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
58
Макс.мощность на об/мин.
9800
9000
Степень Сжатия
2x Keihin CVK34
Wet Sump
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 8500 rpm
49 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
46
49
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
43
42
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric / Kick-starter
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1987 и Yamaha WR 450F 2004

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
"O" ring Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1987 и Yamaha WR 450F 2004

Емкость Топливного Бака
16 Litres
8 liters / 1.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
980 mm / 33.9 in
Сухой Вес
176 kg
112.5 kg
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Length 2,175 mm / 85.6 in Width 825 mm / 32.5 in Height 1,300 mm / 51.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
365 mm / 14.3 in
Мокрый Вес
нет данных
122 kg / 268 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1987 и Yamaha WR 450F 2004

Задний Тормоз
160mm drum
Single 245mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
120/90-16
110/100-18
Передняя Шина
100/90-16
80/100-21
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Fully adjustable Kayaba single shock, 315mm wheel travel, separate speed compression adjustment
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
46mm Kayaba inverted telescopic fork, compression and rebound damping adjustable, 300mm wheel travel.
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame
Ширина Заднего Колеса
нет данных
318 mm

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 500S 1987 и Yamaha WR 450F 2004

Старт на Милю
12.5 sec / 164.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
197.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 39.9 n
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1987 и Yamaha WR 450F 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
224187 руб.
393178 руб.
Год
1987-88
2004
Модель
Kawasaki GPz 500S EX 500R Ninja
Yamaha WR 450F
Reviews
нет данных
t
Front WheelTravel
нет данных
300 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>