Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 против Suzuki GSX-R 1000 2008

Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GSX-R 1000 это довольно популярный в России мотоцикл, а H2 SX-SE Ninja это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
197.3 hp / 147.1 kW @ 11000 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
197.3
185.1
Макс.мощность на об/мин.
11000
12000
Степень Сжатия
11.2:1
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
137.3 Nm / 101.3 ft-lb @ 9500 rpm
@ 10000 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
136
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized electronic ignition. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection: 40 mm x 4 with dual injection
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2008

КПП
6-speed, return, dog-ring
6 Speed constant mesh
Главная передача
Chain
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
Wet multi-disc, manual.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 2.471 (42/17) 3rd 2.045 (45/22) 4th 1.727 (38/22) 5th 1.524 (32/21) 6th 1.348 (31/23)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
172 kg / 379 lb
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1415mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130mm / 44.5 in
Мокрый вес
262 kg / 577.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
98 mm

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Задний Тормоз
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Dual 320 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/55 ZR17 M/C (75W)
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
нет данных
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
139 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Максимальная Скорость
нет данных
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
нет данных
18.6 sec / 275.1 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Год
2019
2008
Модель
Kawasaki H2 SX-SE Ninja
Suzuki GSX-R 1000 K8
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
103 mm / 4.0 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.480 (74/50)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.444 (44/18)
нет данных
Steering angle
Height 1205 mm / 47.5 in - SE 1262mm / 49.6 in
нет данных
Max Power Ram Air
206.5 hp / 153.9 kW @ 11000 rpm
нет данных
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.3 sec / 232.2 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chief tain 2019 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE   1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Special 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2015 фото
Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1978 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK Isle of Man TT Edition 2017 фото