Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 1991 против Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Kawasaki KLR 650 1991 в сравнении с Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1300 R Hayabusa это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195.7лс., а KLR 650 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki KLR 650 1991 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
651
1340 cc / 81.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
81 x 65 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 6500 rpm ( rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
146 kW / 195.7 hp @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
195.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
9800
Степень Сжатия
нет данных
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
5.3 kg-m @ 5500 rpm
154 Nm / 15.81 kg-m / 113.6 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
52.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Suzuki Fuel Injection fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate, manual, hydraulic, 6 spring coil, Plates: 10 Drive, 9 Driven
Передаточные Числа
нет данных
1st 1.596 / 2nd 2.615 / 3rd 1.937 / 4th 1.526 / 5th 1.136 / 5th 1.136

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Емкость Топливного Бака
24 Litres
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
153 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3in
Размеры
нет данных
Length 2190 mm / 86.2 in Width 735 mm / 28.9 in Height 1165 mm / 45.9 in
Мокрый вес
нет данных
266 kg / 586 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
нет данных
98 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 252mm disc 2 piston caliper
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
190/50 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rising-rate Uni-Trak
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Рама
нет данных
Design (Material): Twin-spar (aluminum alloy)

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Старт на Милю
14.2 sec / 139.9 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
163.5 km / h
296.9 184.49 mph
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
6.1 L/100 km / 16.3 38.3 US mpg / 46.0 Imp mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.0 m
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7.1 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.4 sec
Acceleration 100 - 140 km/h
нет данных
3.2 sec
Acceleration 140 - 180 km/h
нет данных
3.4 sec
Standing 0 - 100km
нет данных
3.0 sec

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249405 руб.
699725 руб.
Год
1991
2020
Модель
Kawasaki KLR 650
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Dry Weight
нет данных
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.2°
Primary Drive Ratio
нет данных
1.596 (83/52)
Final Drive Ratio
нет данных
2.388 (43/18)
Wheels Front
нет данных
17 M/C x MT3.50, cast aluminum alloy
Wheels Rear
нет данных
17 M/C x MT6.00, cast aluminum alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner Midnight 2006 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Yamaha TW 225 2006 фото
Мотоцикл KTM 990 Adventure S 2006 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 50th Anniversary 2009 фото Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2005 фото Мотоцикл KTM Freeride E 2012 фото