Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Ducati 1199S Panigale 2014

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Ducati 1199S Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199S Panigale это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а KLR 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati 1199S Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Ducati 1199S Panigale 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
195
Макс.мощность на об/мин.
7000
10750
Степень Сжатия
9.8:1
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Keihin CVK40
.Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
Свечи Зажигания
Transistorized
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Ducati 1199S Panigale 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Ducati 1199S Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
нет данных
164kg / 361.5lb
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1437mm / 56.6 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
190.5kg / 420 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Ducati 1199S Panigale 2014

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
Electronic compression and rebound damping adjustment
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Ducati 1199S Panigale 2014

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Ducati 1199S Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273772 руб.
847694 руб.
Год
2018
2014
Модель
Kawasaki KLR 650
Ducati 1199S Panigale
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
28.0
нет данных
Front Wheel
нет данных
3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
нет данных
24 / 100mm / 3.9 3in
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MAXAM 250 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2004 фото Мотоцикл Honda CB 550F 1974 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Stone 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado S 2012 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2008 фото