Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Suzuki SV 1000S 2008

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126.7лс., а KLR 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki SV 1000S 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki SV 1000S 2008

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
98 x 66 mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
94.6 kW / 126.7 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
126.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
9000
Степень Сжатия
9.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
Keihin CVK40
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 1000 S
Свечи Зажигания
Transistorized
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki SV 1000S 2008

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki SV 1000S 2008

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
140 mm / 5.5 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki SV 1000S 2008

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
180/55-17
Передняя Шина
90/90 -21
120/70-17
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki SV 1000S 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
269203 руб.
238539 руб.
Год
2018
200 8
Модель
Kawasaki KLR 650
нет данных
Dry Weight
нет данных
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
28.0
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 1990 фото Мотоцикл Horex Osca 644 1988 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2013 фото Мотоцикл Honda CROSSRUNNER 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki N 500 Vulcan LTD 1996 фото Мотоцикл Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1200 1994 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото