Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Yamaha XT 600E 1990

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Yamaha XT 600E 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600E это изредка продающийся в России мотоцикл, а KLR 650 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XT 600E 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Yamaha XT 600E 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
95 x 84 mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
45
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
9.8:1
1.6 Litres
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
T.C.I.
Питание двигателя
Keihin CVK40
Single 28mm Y26PV carburetor
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
Dry sump
Свечи Зажигания
Transistorized
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Yamaha XT 600E 1990

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Yamaha XT 600E 1990

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
нет данных
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
855 mm / 33.6 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1245 mm / 49.0 in
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
235 mm / 9.2 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Yamaha XT 600E 1990

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc single piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 267mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
120/90-17
Передняя Шина
90/90 -21
90/90-21
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Monocross with preload adjustment,
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
41mm Telescopic forks, oil damped
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Yamaha XT 600E 1990

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 147.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
165.1 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.3 m

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Yamaha XT 600E 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279382 руб.
170387 руб.
Год
2018
1990 - 92
Модель
Kawasaki KLR 650
Yamaha XT 600E
Dry Weight
нет данных
18.5 km/lit
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled
Rake
28.0
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
40.hp @ 6200 rpm
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125 1977 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R 2016 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2009 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2013 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1998 фото Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2003 фото