Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KRR ZX-15 0 Ninja 2008 против Gilera KK 125 1987

Kawasaki KRR ZX-15 0 Ninja 2008 в сравнении с Gilera KK 125 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то KK 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс., а KRR ZX-15 0 Ninja это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Gilera KK 125 1987 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2008 - 10
1987-88

Модель

Kawasaki KRR ZX-150 Ninja
Gilera KK 125

Rake

24
нет данных

Dry Weight

124.5 kg / 274.4 lbs
нет данных

Final Reduction Ratio

2.785 (39/14)
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, Crankcase Reed Valve
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve

Объём двигателя

148 cc / 9.0 cu-in
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

59 x 54.4 mm
56 x 50.5 mm

Макс. Мощность

30 hp / 22.1 kW @ 10500 rpm
- (rear tyre 24.4 hp @ 9750 rpm)

Макс. Крутящий Момент

Wet multi disc
1.8 kg-m @ 9300 rpm

Степень Сжатия

Mikuni VM28
CDI / electric

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

DC-CDI
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
17.7

Макс.мощность на об/мин.

10500
9750

Макс. Мощность, кВт

нет данных
17

Макс. Мощность, Л.с.

30
24.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
9300

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Multi-disc oil bath

Передаточные Числа

1st 2.700 (27/10) 2nd 1.706 (29/17) 3rd 1.300 (26/20) 4th 1.090 (24/22) 5th 0.952 (20/21) 6th 0.863 (19/22)
нет данных

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal
нет данных

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
136 kg

Колесная база

1300 mm / 51.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

131 mm / 5.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single disc
Single 240mm disc

Задняя Шина

100/80-17
120/80-16

Передние Тормоза

Single disc
Single 240mm disc

Передняя Шина

90/90-17
100/80-16

Задняя подвеска

Uni-Trak
Hydraulic shock absorber adjustable in spring preload Court Cosso

Передняя Подвеска

Telescopic fork, 110mm wheel travel.
Fork traditional 36mm. Antidive adjustable

Рама

Tubular perimeter double cradle
Diagonal double cradle tubular steel

Старт на Милю

нет данных
15.8 sec / 132.8 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
154.2 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
20 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.7 m / 42.5 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F3 1995 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin  1988 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 R Ninja Special "Hopper" Moto GP Replica 2008 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2008 фото
Мотоцикл Ducati Diavel Strada 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson SX 125 1974 фото Мотоцикл Kawasaki Z 450LTD 1985 фото