Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja H2 2018 против MV Agusta F4R 2015

Kawasaki Ninja H2 2018 в сравнении с MV Agusta F4R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Ninja H2 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja H2 2018 - байк сверх-дорогой цены, при этом MV Agusta F4R 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja H2 2018 и MV Agusta F4R 2015

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
200 hp / 146.0 kW) @ 12500 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
195
Макс.мощность на об/мин.
12500
13400
Степень Сжатия
8.5:1
Liquid cooled,
Макс. Крутящий Момент
133 Nm / 98.1 ft-lb @ 10500 rpm
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9600
Стартер
Electric
electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
50 mm x 4 with dual injection,
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
Wet sump
Система выхлопа
4-1-2
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Kawasaki Ninja H2 2018 и MV Agusta F4R 2015

КПП
6-Speed
Cassette styl 6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
нет данных
1st 14/37 2nd 16/33 3rd 18/31 4th 20/30 5th 22/29 6th 21/25

Размеры и масса: Kawasaki Ninja H2 2018 и MV Agusta F4R 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
826 mm / 32.5 in
830 mm / 2.68 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1430 mm / 56.27 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Мокрый вес
238 kg / 524.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
115 mm / 4.7 in
Колея
нет данных
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja H2 2018 и MV Agusta F4R 2015

Задний Тормоз
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Передние Тормоза
Dual 330 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
200/55 ZR17 M/C (78W)
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
135 mm / 5.3 in
Progressive hlins TTX, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
50mmMarzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
120 mm / 4.72 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja H2 2018 и MV Agusta F4R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2437995 руб.
726555 руб.
Handlebars
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Год
2018
20 15
Модель
Kawasaki Ninja H2 / ZX 1000
MV Agusta F 4R
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
101.6 mm / 4.0 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Primary drive
нет данных
48/82
Final Drive Ratio
нет данных
15/41
Rim Front
нет данных
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Rim Rear
нет данных
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>