Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против LIFAN LF 400 2006

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с LIFAN LF 400 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то LF 400 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.6лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом LIFAN LF 400 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и LIFAN LF 400 2006

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke, V-Twin
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
68 x 55 mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
24 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
32.6
Макс.мощность на об/мин.
9700
8500
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
30 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
30
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / Electric
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
TCI
Питание двигателя
нет данных
Carburettor

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и LIFAN LF 400 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-plate
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и LIFAN LF 400 2006

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
720 mm
Сухой Вес
нет данных
171 kg
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
нет данных
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и LIFAN LF 400 2006

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
140/90-15
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
3.00-19
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
Telescopic fork
Рама
Tube diamond
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и LIFAN LF 400 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
106416 руб.
Год
2014 - 16
2006 -
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Lifan LF 400
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
24
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1988 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1989 фото Мотоцикл Bimota DB7 Nerocarbonio 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 фото Мотоцикл Laverda 1000 3C 197 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1971 фото