Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versus 650 2013 против Yamaha XJ 600N 1995

Kawasaki Versus 650 2013 в сравнении с Yamaha XJ 600N 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600N это изредка продающийся в России мотоцикл, а Versus 650 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versus 650 2013 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ 600N 1995 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Versus 650 2013 и Yamaha XJ 600N 1995

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
649
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
47 kW 64 hp @ 8000 rpm
61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
61
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Digital CBI / electric
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
61 Nm 6,2 kg-m @ 6800 rpm
33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
61
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
7000
Макс. Мощность, кВт
47
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistor
Питание двигателя
нет данных
4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors

Трансмиссия: Kawasaki Versus 650 2013 и Yamaha XJ 600N 1995

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multiple plate type
Передаточные Числа
4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821

Размеры и масса: Kawasaki Versus 650 2013 и Yamaha XJ 600N 1995

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
181 kg / 454.1 lb
нет данных
Колесная база
1,415 mm / 55.7 in.
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Height 1205 mm / 47.4 in
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in.
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versus 650 2013 и Yamaha XJ 600N 1995

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR17M
130/70H18
Передняя Шина
120/70ZR17
110/80H17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload. 5.7 in wheel travel.
Monocross monoshock adjustable for preload
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload. 5.8 in wheel travel.
38mm Telescopic forks, no adjustment
Рама
Diamond, high-tensile steel Rake/Trail 25/108 mm
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki Versus 650 2013 и Yamaha XJ 600N 1995

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 149.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
178.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.8 m / 40.1 m

Прочие характеристики: Kawasaki Versus 650 2013 и Yamaha XJ 600N 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
429269 руб.
150151 руб.
Год
2012
1995 - 97
Модель
Kawasaki KLE 650 Versys
Yamaha XJ 600N
Dry Weight
нет данных
193 kg / 425 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
нет данных
3 Spoke cast alloy wheel
Max Power Rear Tyre
нет данных
51.4 hp @ 8400 rpm
Final Reduction Ratio
3.067 (46/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>