Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys-X 250 2021 против Kawasaki KMX 200 1989

Kawasaki Versys-X 250 2021 в сравнении с KMX 200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KMX 200 это весьма популярный в России мотоцикл, а Versys-X 250 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys-X 250 2021 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KMX 200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys-X 250 2021 и Kawasaki KMX 200 1989

Двигатель
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves
Two stroke, single cylinder, piston read valve induction
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
191 cc / 11.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.0 x 41.2 mm
67 x 54 mm
Макс. Мощность
33 hp / 24.6 kW @ 11500rpm
30.4 hp / @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
30.4
Макс.мощность на об/мин.
11500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
26mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 16 lb-ft @ 10000rpm
18.6 ft-lb / 13.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
25.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
28 mm Fuel Injection with dual throttle valves
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump
нет данных
Система выхлопа
Two into one
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Versys-X 250 2021 и Kawasaki KMX 200 1989

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, sealed
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys-X 250 2021 и Kawasaki KMX 200 1989

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
9.3 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Мокрый вес
173 kg / 381.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys-X 250 2021 и Kawasaki KMX 200 1989

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc, 1 piston caliper
Single 183mm disc
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston
Single 213mm disc
Задняя Шина
130/80-17M/C 65S
4.60-17
Передняя Шина
100/90-19M/C 57S
3.00-21
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload
Uni-Trak rising rate monoshock, adjustable preload.
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
Air assisted leading axle telescopic.
Рама
Backbone, high tensile steel
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys-X 250 2021 и Kawasaki KMX 200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
557000 руб.
260861 руб.
Год
2021
1989 - 90
Модель
Kawasaki Versys-X 250
Kawasaki KMX 200
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Aluminum, multi-spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Ducati Hyperstrada 820 2015 фото
Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 фото Мотоцикл Yamaha XT 500 Dakar 1981 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 2021 фото