Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys-X 300 2020 против KTM 250 EXC Enduro 1997

Kawasaki Versys-X 300 2020 в сравнении с KTM 250 EXC Enduro 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, rear wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 250 EXC Enduro это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Versys-X 300 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Kawasaki Versys-X 300 2020 - байк средней стоимости, при этом KTM 250 EXC Enduro 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys-X 300 2020 и KTM 250 EXC Enduro 1997

Двигатель
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves
Liquid cooled, two stroke, Single cylinder
Объём двигателя
296 cc / 18.1 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49 mm
66.4 x 72 mm
Макс. Мощность
29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm
17 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
17
Макс.мощность на об/мин.
11500
7400
Степень Сжатия
10.6:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Питание двигателя
Electric
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump
нет данных
Система выхлопа
Two into one
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Versys-X 300 2020 и KTM 250 EXC Enduro 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain, sealed
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys-X 300 2020 и KTM 250 EXC Enduro 1997

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
9 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
112 kg
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1389 mm / 54.7 in
нет данных
Мокрый вес
175 kg / 385.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys-X 300 2020 и KTM 250 EXC Enduro 1997

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston
Single disc
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston
Single disc
Задняя Шина
130/80-17 M/C 65S
140/80 -18
Передняя Шина
100/90-19 M/C 57S
90/90 -21
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload
Fully adjustable White Power, 240mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
43mm Upside down forks and shock. 125mm wheel travel
Рама
Backbone, high tensile steel
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys-X 300 2020 и KTM 250 EXC Enduro 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
442666 руб.
132099 руб.
Emissions Standard
Euro 4
нет данных
Front Wheel Trael
130 mm / 5.1 in
нет данных
Rear Wheel Trael
147 mm / 5.8 in
нет данных
Год
2020
1997-98
Модель
Kawasaki Versys-X 300
KTM 250 EX/C Enduro
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Wheels
Aluminum, multi-spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>