Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 в сравнении с VN 1500 Vulcan Classic 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл, а VN 1500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1470
1470
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
72 hp @ 4500 rpm (rear tyre 60.9 hp @ 5000 rpm )
72 hp 52.5 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
72
Макс.мощность на об/мин.
4500
5500
Степень Сжатия
2x Keihin CV 40mm
DFI with dual 40mm Keihin throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
12.6 kg-m @ 3000 rpm
114 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
123.6
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
52
52
Зажигание / Стартер
CDI / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

КПП / Привод колеса
4 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Емкость Топливного Бака
16 Litres
20 litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
696 mm / 27.4 in
Сухой Вес
252 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
292 kg / 303 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc 1 piston caliper
Single 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/90-15
150/80 -16
Передняя Шина
100/90-19
130/90-16
Задняя подвеска
Dual shock absorbers adjustable for spring preload, 100mm wheel travel.
Twin Shocks, with five-way adjustable preload, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Centre axle forks with 41mm tubes, 150mm wheel travel
41mm hydraulic telescopic fork, 149.9mm wheel travel.

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Старт на Милю
13.5 sec / 155.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
177.9 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253151 руб.
246660 руб.
Год
1991
2004-07
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 600R 1987 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Special 2017 фото Мотоцикл SWM Gran Milano 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото
Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2016 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R SPECIAL EDITION 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SM 510 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550LTD 1980 фото