Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 в сравнении с VN 1700 Vulcan Voyager 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а VN 2000 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 103лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, OHV, 8-valve.
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Объём двигателя
2053
1700 cc / 103.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103 x 123.2 mm
102 x 104mm
Макс. Мощность
103 hp 76 KW @ 480.0 rpm
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
103
82
Макс.мощность на об/мин.
4800
5000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 46mm throttle bodies
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
177 Nm @ 3200 rpm
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
177
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
нет данных
Макс. Мощность, кВт
76
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies

Трансмиссия: Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed with overdrive
Главная передача
нет данных
Carbon fiber belt
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.550 (51/20) 2nd 1.630 (44/27) 3rd 1.219 (39/32) 4th 0.939 (31/33) 5th 0.730 (27/37)
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 26.8 in
730 mm / 28.7 in
Сухой Вес
332 kg / 750 lb.
нет данных
Колесная база
нет данных
1665 mm / 65.6 in.
Размеры
нет данных
Height 1,550 mm / 61.0 in
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Задний Тормоз
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
Задняя Шина
200/60 R16
170/70R16
Передняя Шина
150/80 R16
130/90R16
Задняя подвеска
Swingarm with mono-shock, rebound damping 8-way Spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
49 mm telescopic fork. 150mm wheel travel
43mm hydraulic fork
Рама
Double-cradle, high-tensile steel
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Старт на Милю
13.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
200.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lot
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
371875 руб.
597500 руб.
Год
2008-09
2019 - 20
Модель
Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake/trail
32 / 182 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 1B000 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson FLH 1200 Electra Glide   1974 фото Мотоцикл Husqvarna WRK 125 1988 фото Мотоцикл Zero Zero DS 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XS 850 1978 фото Мотоцикл Honda CBR 400RR 1993 фото Мотоцикл Yamaha TY 250 1975 фото Мотоцикл KTM 620 LC4 Adventure 1996 фото