Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 против Ducati 1199S Panigale 2014

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 в сравнении с Ducati 1199S Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199S Panigale это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati 1199S Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Ducati 1199S Panigale 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
498
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
195
Макс.мощность на об/мин.
9800
10750
Степень Сжатия
2x Keihin CVK34
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 8500 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
46
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9000
Макс. Мощность, кВт
43
143
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
Digital CDI / electric
Питание двигателя
нет данных
.Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Ducati 1199S Panigale 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
нет данных
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Ducati 1199S Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
15.1 Litres
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
718 mm
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
199 kg
164kg / 361.5lb
Колесная база
нет данных
1437mm / 56.6 in
Размеры
нет данных
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Мокрый Вес
нет данных
190.5kg / 420 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Ducati 1199S Panigale 2014

Задний Тормоз
Drum
нет данных
Передние Тормоза
Single disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90 -15
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
110/90 -19
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Dual hydraulic shocks with five-way adjustable spring preload. 99mm wheel travel
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
41 mm Hydraulic forks. 150mm wheel travel.
Electronic compression and rebound damping adjustment
Рама
Double-cradle, steel. Rake / trail 33 degrees / 5.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Ducati 1199S Panigale 2014

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Ducati 1199S Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249284 руб.
847694 руб.
Год
2006
2014
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD
Ducati 1199S Panigale
Front Wheel
нет данных
3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
нет данных
24 / 100mm / 3.9 3in
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>