Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 против Kawasaki Versys 650 2013

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 в сравнении с Versys 650 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а VN 800 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56лс. Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

210858 руб.
402092 руб.

Год

1998 - 01
2013

Модель

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
Kawasaki KLE 650 Versys

Dry Weight

233 kg / 513.7 lbs
181 kg / 399 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
25

Max Power Rear Tyre

50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных

Standing 1000 m

нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Двигатель

Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

805 cc / 49.1 cu-in
650 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 66.2 mm
83 X 60mm

Макс. Мощность

56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

56
64

Макс.мощность на об/мин.

7000
8000

Степень Сжатия

Keihin CVK36 carburetor
Digital CBI

Макс. Крутящий Момент

64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm

Макс. момент, Нм.

64
61

Макс. крутящий момент на об/мин.

3300
6800

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

Digital K-TRIC
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 3.9 US gal
19 Litres / 5.0 gal

Высота Сиденья

700 mm / 27.6 in
840 mm / 33.1 in

Колесная база

1605 mm / 63.2 in
1415 mm / 55.7 in

Размеры

Height 1130 mm / 44.5
Height 1315.7 mm / 51.8 in

Мокрый вес

245 kg / 540 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.2 in
нет данных

Колея

нет данных
110 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

180mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

140/90-16
160/60ZR17M

Передняя Шина

80/90-16
120/70ZR17

Задняя подвеска

Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

41 mm. hydraulic telescopic fork
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload

Рама

нет данных
Diamond, high-tensile steel

Старт на Милю

14.2 sec / 144.0 km/h
13.1 sec / 160.4 km/h

Максимальная Скорость

167.2 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

20.3 km/lit
1 9.3 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.9 m / 41.2 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2009 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2007 фото Мотоцикл Ducati 48 SL / Cacciatore 1964 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 e Enduro 2007 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото Мотоцикл KTM 530 XC-W USA 2009 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2010 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2014 фото