Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 против Yamaha XV 750 Virago 1996

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 в сравнении с Yamaha XV 750 Virago 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750 Virago это низкой популярности в России мотоцикл, а VN 800 Vulcan Classic это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
748 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
55 hp / 41 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
64.7 Nm / 47.74 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
64
64.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5750
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital K-TRIC
Transistorize
Питание двигателя
нет данных
34mm Keihin carburetor

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 и Yamaha XV 750 Virago 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
710 mm / 28.0 in
Колесная база
1605 mm / 63.2 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5
нет данных
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
238 kg /; 524.7 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.2 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Задний Тормоз
180mm Drum
200mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-16
140/90-15
Передняя Шина
80/90-16
100/90-19
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Mono shocks preload adjustable.
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
38mm Telescopic
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Старт на Милю
14.2 sec / 144.0 km/h
13.8 sec / 149.6 km / h
Максимальная Скорость
167.2 km/h
178.8 km / h / 111.1 mph
Средний расход (км./литр.)
20.3 km/lit
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 41.2 m
14.1 m / 40.4 m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
211238 руб.
203934 руб.
Год
2005 -06
1996 - 98
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
Yamaha XV 750 Virago
Dry Weight
233 kg / 513.7 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
32.0
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>