Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 против Honda CRF 250X 2015

Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
28.5
Макс.мощность на об/мин.
5700
9000
Степень Сжатия
9.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
78,9 Нм
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500 об/мин
8000
Макс. Мощность, кВт
40 кВт
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Транзисторная цифровая с электронным опережением
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Принудительная, с мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR7E (или аналог)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 35 А
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и Honda CRF 250X 2015

КПП / Привод колеса
Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод
нет данных
КПП
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
5 Speed
Главная передача
Ремень (Kevlar reinforced)
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
685 mm / 27.0 in
958 mm / 37.7 in
Сухой Вес
262 кг
нет данных
Колесная база
1646 mm / 64.8 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
2470 × 865 × 1130 мм
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
277 kg / 610.8 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
140 мм
346 mm / 13.6 in
Колея
183 мм
118 mm / 4.6 in
объем масла
3,7 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/70‑15
110/100-18
Передняя Шина
80/90‑21
80/100-21
Задняя подвеска
Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
нет данных
Рама
Стальная двойная колыбельная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и Honda CRF 250X 2015

Старт на Милю
13,5 сек
нет данных
Максимальная Скорость
170 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,0 – 5,3 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
44 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
6,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
332202 руб.
186140 руб.
Год
2019 - 20
2015-16
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom
Honda CRF 250X
Dry Weight
нет данных
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>