Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2013 против CFMOTO 250 SR 2020

Kawasaki Z 1000 2013 в сравнении с CFMOTO 250 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 250 SR это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.5лс., а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138.0лс. Kawasaki Z 1000 2013 - байк средней стоимости, при этом CFMOTO 250 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2013 и CFMOTO 250 SR 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
1043
249.2 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138.0
27.5
Макс.мощность на об/мин.
9600
9750
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm
Макс. момент, Нм.
110
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
101
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
ECU
Питание двигателя
нет данных
EFIT

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2013 и CFMOTO 250 SR 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2013 и CFMOTO 250 SR 2020

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
815.3 mm / 32.1 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1440 mm
1360 mm / 53.5 in
Размеры
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
221 kg / 481 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
140 mm
135 mm / 5.3 in
Колея
103 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2013 и CFMOTO 250 SR 2020

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston caliper
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17
140/60 R17
Передняя Шина
120/70 -R17
110/70 R17
Задняя подвеска
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Рама
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2013 и CFMOTO 250 SR 2020

Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2013 и CFMOTO 250 SR 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
546033 руб.
69272 руб.
Год
2013
2020
Модель
Kawasaki Z 1000
CFMoto 250 SR
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Final Reduction Ratio
2.800 (43/15)
нет данных
Emission
нет данных
Euro 4
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel
Steering angle (left/right)
31 / 31
нет данных
Caster (rake)
24.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona T595 1997 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA GUILAUME 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2013 фото
Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2012 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото