Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000ST 1980 против Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Kawasaki Z 1000ST 1980 в сравнении с Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1250S Bandit это обычной популярности в России мотоцикл, а Z 1000ST это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1015
1254.8 cc / 76.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 28mm Mikuni
79 x 64 mm
Макс. Мощность
93 hp @ 8000 rpm
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93
95.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
9.1 kg-m @ 6500 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
89.2
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3700
Макс. Мощность, кВт
68
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery powered capacitor / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Емкость Топливного Бака
18 Litres
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
785 mm - 805 mm / 30.9 in -31.6 in
Сухой Вес
225 kg
нет данных
Колесная база
1575 mm / 62 in
1485 mm / 58.4
Размеры
Width 785 mm / 30.5 in
Height 1250 mm / 49.2 in
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc, ABS
Передние Тормоза
2x 240mm discs 1 piston caliper
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Задняя Шина
4.50-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.50-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm oil damper 5-way spring preload
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Oil telescopic forks
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
137 mm / 5.39 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Старт на Милю
12.4 sec / 10.3 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
135 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
424988 руб.
342265 руб.
Год
1980
20 11 - 12
Модель
Kawasaki Z 1000ST
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Dry Weight
нет данных
236 kg / 520 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
107 mm / 4.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2012 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2015 фото Мотоцикл Highland 950 V2 Super M otard 2008 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 MOTO GP 2013 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Maico MC 450 1973 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750L 1990 фото