Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 125 Pro 2017 против Kawasaki AR 80 1984

Kawasaki Z 125 Pro 2017 в сравнении с AR 80 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то AR 80 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.2лс., а Z 125 Pro это средней популярности в России мотоцикл. Kawasaki Z 125 Pro 2017 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki AR 80 1984 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

45406 руб.
289900 руб.

Год

2017
1984 -

Модель

Kawasaki Z125 Pro
Kawasaki AR 80

Dry Weight

нет данных
78 kg / 172 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

26
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve.
Two stroke, single cylinder, disc valve.

Объём двигателя

125 cc / 7.6 cu in
79.4 cc / 4.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.0 x 50.6mm
49 x 41.6 mm

Макс. Мощность

нет данных
10.2 hp / 7.5 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
10.2

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
8500

Степень Сжатия

Air cooled
Mikuni VM18SC Carburetor

Макс. Крутящий Момент

нет данных
8.53 Nm @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
8.53

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

TCBI with electronic advance
Capacitor discharge

Питание двигателя

with 24mm throttle body
нет данных

КПП

4 Speed, return shift
6 Speed

Главная передача

Sealed chain
Chain

Емкость Топливного Бака

7.5 Litres / 2.0 US gal
9.8 Litres / 2.1 US gal

Высота Сиденья

749.3 mm / 29.5 in.
нет данных

Колесная база

1176.0 mm / 46.3 in.
1205 mm / 47.4 in

Размеры

Length 1699.2 mm / 66.9 in Width 749.3 mm / 29.5 in. Height 1005.8 mm / 39.6 in
нет данных

Мокрый вес

102 kg / 224.8 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
175 mm / 6.8 in

Колея

68.5 mm / 2.7 in.
нет данных

Задний Тормоз

Single 184mm petal-style disc
130 drum

Передние Тормоза

Single 200mm petal-style disc
Single 232mm disc

Задняя Шина

120/70-12
2.7518

Передняя Шина

100/90-12
2.5018

Задняя подвеска

Swingarm, single shock
Swingarm with monoshock

Передняя Подвеска

Inverted telescopic fork
Telescopic fork

Рама

нет данных
Steel single-cradle

Ширина Переднего Колеса

99 mm / 3.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TW 200 2011 фото Мотоцикл Honda CBF 190TR 2019 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1981 фото Мотоцикл Husqvarna 400 CROSS 1970 фото
Мотоцикл Yamaha XV 950 2014 фото Мотоцикл Aprilia SX 50 2014 фото Мотоцикл Husqvarna STR 650 CTC Supermotard 2007 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 фото