Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 200 1977 против Suzuki AN 200 Burgman 2010

Kawasaki Z 200 1977 в сравнении с Suzuki AN 200 Burgman 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z 200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Z 200 1977 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki AN 200 Burgman 2010 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 200 1977 и Suzuki AN 200 Burgman 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
198
200 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58 mm
69 x 53.4 mm
Макс. Мощность
18 hp @ 8000 rpm
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18
18.35
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
13
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery Coil / electric & kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electr ic
Система зажигания
нет данных
Electronic, transistorised
Питание двигателя
Keihin 28mm
Electronic injection

Трансмиссия: Kawasaki Z 200 1977 и Suzuki AN 200 Burgman 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT
Главная передача
нет данных
Belt

Размеры и масса: Kawasaki Z 200 1977 и Suzuki AN 200 Burgman 2010

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
11 Litres / 2.9 US gal
Сухой Вес
126 kg
нет данных
Размеры
нет данных
149 kg / 328 lbs
Мокрый вес
нет данных
160 kg / 353 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 200 1977 и Suzuki AN 200 Burgman 2010

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 205 mm disc
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Задняя Шина
3.25 -17
130/70-12 62P, tubeless
Передняя Шина
2.75 -18
110/90-13M/C 56P, tubeless
Задняя подвеска
Dual shocks
Swingarm type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic, coil spring, oil damped

Прочие характеристики: Kawasaki Z 200 1977 и Suzuki AN 200 Burgman 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
125322 руб.
204435 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1977
2010 - 12
Модель
Kawasaki Z 200
Suzuki AN 200 Burgman

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>